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1月25日，在廣州火車站，旅客準(zhǔn)備登上K303次列車。新華社記者 吳魯 攝

“這是車站功能、服務(wù)品質(zhì)的跨越。每日開行動(dòng)車組列車將達(dá)到208列，輻射范圍延伸至華北、西北、西南等地。”廣州站副站長(zhǎng)黃曉中說(shuō)，下一步廣州站將與廣州南站實(shí)現(xiàn)15分鐘互聯(lián)互通，共同撐起粵東粵西高鐵“兩翼”，為粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

1月25日，在廣州火車站，旅客準(zhǔn)備登上K303次列車。新華社記者 吳魯 攝

從普速的“慢時(shí)光”到高鐵的“加速度”，廣州站的變遷，既有中國(guó)鐵路高速發(fā)展的印記，也是時(shí)代變遷的縮影。從20世紀(jì)80年代“東南西北中，發(fā)財(cái)?shù)綇V東”的務(wù)工大潮，到春運(yùn)期間日均超23萬(wàn)人次的客流高峰，廣州站里一列列綠色的車廂，承載著無(wú)數(shù)人的鄉(xiāng)愁與夢(mèng)想。

1月25日，在廣州火車站，旅客準(zhǔn)備登上K303次列車。新華社記者 吳魯 攝

得知廣州站將開出最后一列“綠皮火車”的消息后，不少人紛紛表達(dá)不舍之情。一條數(shù)萬(wàn)人點(diǎn)贊的短視頻里這樣說(shuō)：“這列綠皮火車讓鄉(xiāng)愁變得具體，它像一條綠色的臍帶連接著我們的來(lái)處和遠(yuǎn)方，就是在這里，我和無(wú)數(shù)的‘我’一起，把生存一步一步打拼成了生活。”

1月25日，廣州火車站的工作人員在站臺(tái)上做發(fā)車前準(zhǔn)備。新華社記者 吳魯 攝

評(píng)論區(qū)的4000多條回復(fù)中，寫滿了南下北上、東行西往的人與廣州站的故事。有人這樣說(shuō)：“人們關(guān)心廣州站、回憶廣州站，其實(shí)是在轉(zhuǎn)過(guò)身子，看一眼當(dāng)年的自己”。

1月25日，K303次列車的列車員在車廂里做發(fā)車前準(zhǔn)備。新華社記者 吳魯 攝

轉(zhuǎn)型之后，廣州仍然給廣大旅客保留了乘坐普速列車的選擇權(quán)。黃曉中表示，1月26日之后，旅客可以在廣州白云站乘坐普速列車，廣州站本身也會(huì)有個(gè)別普速列車經(jīng)停。

關(guān)鍵詞： 廣州站